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Renault Juvaquatre break (1937)

Le break Renault Juvaquatre est la version la plus connue de la série, car elle sera produite jusque dans les années 50 et circulera bien au-delà.

Renault Juvaquatre break
Renault Juvaquatre break
(doc. Yalta Production)

Si la fabrication de la berline cesse en 1948 pour faire place à la 4 cv, le break, sera fabriqué jusqu'en 1960. En effet, la 4cv qui succède à la Juvaquatre, puis la Dauphine, la R8 et la R10 possèdent un moteur à l'arrière. Elles se prêtent mal à une dérivation en break.
Très courante, la Juvaquatre break servira de fourgonnette de livraison ou comme véhicule administratif, notamment dans la gendarmerie. Simple et solide, la Juvaquatre doit sa longévité à son coût raisonable et à sa fiabilité remarquable, à défaut d'être confortable ou performante.

Évolutions du break Juvaquatre


À sa sortie, le break Juvaquatre n'est que l'une des 4 versions principales de carrosseries.
Après la guerre, la 4 CV remplace le coach et la berline et seul le break est maintenu. Il est alors équipé du moteur plus moderne de la 4 CV.
En 1956, il c'est le moteur de la Dauphine qui l'anime et il devient alors Dauphinoise, jusqu'à ce que la 4L, berline à sièges arrière repliables et fourgonnette la remplace définitivement.

année de sortie
1937
année d'arrêt
1956
nb. d'exemplaires
251 010

Renault Juvaquatre break

Renault Juvaquatre break
Renault Juvaquatre break
(doc. Yalta Production)
Renault Juvaquatre break
Renault Juvaquatre break
(doc. Yalta Production)
Renault Juvaquatre break
Renault Juvaquatre break
(doc. Yalta Production)
Renault Juvaquatre break
Renault Juvaquatre break
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le break Renault Juvaquatre est animée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1003 cm3 à soupapes latérales qui développe 24 ch à 3500 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressort à lames transversal et à l'arrière à pont rigide à ressort à lames transversal également.
Les 4 freins sont à tambour à commande à hydraulique.
En 1953, il est équipé du moteur de la 4 CV 747 cm3, développant 17 chevaux (4 cv fiscaux).
En 1956, le moteur de la Dauphine le remplace, 845 cm3, développant 26 chevaux (

Autres versions consultables7 versions consultables :

Renault Juvaquatre
Renault Juvaquatre coach 2 portes AEB-2
Renault Juvaquatre
Renault Juvaquatre berline BFK4
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Renault Juvaquatre découvrable Tout temps SAPRAR
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Renault Juvaquatre coupé BFK4
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Renault Juvaquatre
Renault Juvaquatre break
Renault Juvaquatre
Renault Juvaquatre break Dauphinoise

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