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Renault 4L (1961)

Renault 4L
Renault 4L
(doc. Yalta Production)

La R4 est voulue par le PDG Pierre Dreyfus comme une voiture familiale bon marché polyvalente et facile à vivre, à l'aise en ville comme à la campagne. C'est la première voiture familiale à hayon (pas de coffre) ainsi que la première automobile de Renault à traction avant (si l'on excepte l'Estafette).

A l'assaut de la 2 CV


La R4 ou 4L est une voiture économique, un marché occupé depuis plus de 10 ans par la Citroën 2 CV. Dés la sortie de la nouvelle Renault les ventes de la 2 CV, moins puissante et moins confortable, plongent de 30%.
Le PDG de Citroën, Pierre Bercot est furieux. Il voit dans la 4L, avec ses sièges tubulaires amovibles et son levier de vitesse à boule, une simple copie de sa voiture. Il promet à Pierre Dreyfus, patron de la Régie, un proces qui n'aura pas lieu.

Renault 4 ou 4L ?


Le marché a retenu le nom 4L, mais le nouveau modèle déboule en version Renault 3, Renault 4 et Renault 4 L (luxe).
La version Renault 4 L (d'où 4L), qui deviendra la version la plus populaire, est une version mieux équipée. Elle dispose en plus d'une petite vitre arrière qui change tout au niveau aspect et luminosité intérieure.
Enfin, la Renault 4 Super, possède un portillon qui bascule vers le bas à la place du hayon. La vitre rentre dans le portillon, à l'américaine.

Le succès de la 4L


Entre 1961 et 1992, Renault a écoulé plus de 8 millions de 4L.
Le premier exemplaire présenté a été décoré avec Miss Sixty pour célébrer les 50 ans de la 4L.

année de sortie
1961
année d'arrêt
1992
nb. d'exemplaires
8 135 424

Année du modèle présenté : 1965

Renault 4L

Renault 4L
Renault 4L
(doc. Yalta Production)
Renault 4L
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Renault 4L
Renault 4L
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La première version de Renault 4 est propulsée par un 4 cylindres de 747 cm3 qui développe 24 ch. Pesant seulement 695 kg, elle peut atteindre 105 km/h, bien qu'elle ne possède que 3 vitesses. Elle dispose pour la première d'un circuit de refroidissement scellé à vase d'expansion (on ne fait plus le plein d'eau et d'antigel tous les 4 matins).
Particularité, son moteur, issu de la lignée "Cléon" (4 cv, Dauphine, R8) est mis "cul par dessus tête", boîte de vitesse et différentiel à l'avant, ce qui impose le long levier de changement de rapport au dessus du moteur.

Autres versions consultables8 versions consultables :

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Renault 3, Renault 4L
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