Renault 10 (R10) (1965)

La Renault 10 (R10) Major, remplace la R8 Major. Ce n'est guère qu'une R8 rallongée à l'avant et à l'arrière pour offrir une alternative un peu plus chic à cette dernière en reprenant la même plate-forme et la même mécanique.

Renault 10 (R10)
Renault 10 Major
(doc. Yalta Production)

Tentative de prolongement

En attendant la future R12, réellement novatrice, Renault doit faire face à la concurrence de la très moderne Peugeot 204 et la basique R8 ne fait plus vraiment le poids. Alors la R10 est conçue en urgence et à l'économie pour occuper le terrain. Malgré ses faiblesses, la R10 se vend correctement.

Une R8 rallongée

A l'avant, le coffre passe de 240 à 315 litres, tandis que l'arrière est également rallongé, mais uniquement pour un soucis d'équilibre esthétique.
A l'avant, elle se pare d'un joli pare-chocs semblable à celui de la Floride et, surtout d'un original bloc phare, clignotants qui déborde en triangle sur l'aile. C'est à peu près les seuls efforts visibles au niveau style. A l'intérieur, on remarque un tableau de bord à décors bois et des sièges plus profonds que ceux de la R8.
Comme la R8, c'est une propulsion à moteur en porte à faux arrière. Comme elle, elle n'est pas très spacieuse. Son confort est limité par des suspensions moyennes, bien qu'assouplies par rapport à la R8. Egalement, l'équilibre des masses, tout à l'arrière, demande de la prudence au volant.

année de sortie
1965

année d'arrêt
1969

nb. d'exemplaires
687 675

Année du modèle présenté : 1967

Renault 10 Major

Renault 10 Major (doc. Yalta Production)	Renault 10 Major (doc. Yalta Production)
Renault 10 Major (doc. Yalta Production)	Renault 10 Major (doc. Yalta Production)
Renault 10 Major (doc. Yalta Production)	Renault 10 Major (doc. Yalta Production)
Renault 10 Major (doc. Yalta Production)	Renault 10 Major (doc. Yalta Production)
Renault 10 Major (doc. Yalta Production)	Renault 10 Major (doc. Yalta Production)
Renault 10 Major (doc. Yalta Production)	Renault 10 Major (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Au départ, la R10 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1108 cm3, en position longitudinale en porte-à-faux arrière. Il développe 46 ch à 4600 tr/mn. Il emmène les 735 kg de l'auto jusqu'à 133 km/h.
Il y a alors 4 freins à disque pour la stopper, ce qui est plutôt exceptionnel à l'époque.
La production de la R10 s'arrête en 1971, alors que la R8, qu'elle était supposée supplanter sortira des usines de 1962 à 1972 (c'est un peu le même scénario que 2 cv et Dyane ou 4L et R6).

La Renault 10 (R10) en collection

Avec la R10, les collectionneurs pourront rouler dans une R8 plus exotique.

Une idée de prix * :

1200 à 3500 € (2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.

2 versions consultables :

Renault 10 (R10)

Renault 10 (R10) restylée

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