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Porsche 944
(doc. Yalta Production)
La Porsche 944 est la grande soeur de la Porsche 924, même ligne, mais motorisation plus puissante. 924 et 944 sont les 2 représentantes de la lignée de Porsche "modernes" et "abordables".
Moderne, parce que la 944 abandonne la propulsion à moteur en porte-à-faux arrière pour un équilibre type Alfa Romeo avec un moteur à l'avant et une propulsion avec une boîte sur le pont arrière, baptisée Transaxle.
Economique, parce que beaucoup d'éléments ont pour origine un accord économique avec le groupe VAG. Quand au traditionnel moteur boxer flat 6 refroidi par air, il est remplacé par un banal 4 cylindres en lignes refroidi par eau, de 163 à 250 ch tout de même :
- 944 : 2479 cm3, 163 ch à 5800 tr/mn.
- 944 Turbo : 2479 cm3 (1985), 220 ch
- 944 S : 2479 cm3, 16 soupapes (1986), 190 ch.
- 944 S2, 2990 cm3, 16 soupapes (1989), 211 ch
- 944 Turbo : 2479 cm3 (1989), 250 ch.
Légère, bien équilibrée, la 944 atteint les 260 km/h et sera un grand succès commercial.
| année de sortie 1981 | année d'arrêt 1991 | nb. d'exemplaires 162 000 |
 Porsche 944 (doc. Yalta Production) |  Porsche 944 (doc. Yalta Production) |
 Porsche 944 (doc. Yalta Production) |  Porsche 944 (doc. Yalta Production) |
Vendue 36 800 € (Bonhams, Grand Palais Éphémère Paris, février 2023)
Vendue 42 912 € (Artcurial, Automobiles sur les Champs Elysées, Paris, décembre 2020)
Vendue 20 400 € (944 Turbo, Osenat, mars 2017)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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