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La Porsche 911 (991) succède à la 997 comme ultrasportive "tout à l'arrière" de la marque.
Porsche 911 (991) 3.0 370 Carrera
(doc. Yalta Production)
Bien que ce ne soit pas évident à première vue, tout est changé dans le bolide, à commencer par la plate-forme dont l'empattement est nettement rallongé (+10 cm), comme la largeur des voies. L'idée est de corriger le défaut congénital des 911, un certaine instabilité en ligne droite à haute vitesse.
Pour la première fois, Porsche a fait le choix d'une assistance de direction électrique, technologie parfois critiquée pour son manque de "toucher" de la route.
De l'extérieur, on distingue la génération 991 par ses phares complexes, mais surtout par ses feux beaucoup plus fins.
Enfin, bien que la voiture soit annoncée pour 4 places, seuls 2 enfants peuvent prendre place confortablement à l'arrière.
 Porsche 911 (991) 3.0 370 Carrera (doc. Yalta Production) |  Porsche 911 (991) 3.0 370 Carrera (doc. Yalta Production) |
 Porsche 911 (991) 3.0 370 Carrera (doc. Yalta Production) |  Porsche 911 (991) 3.0 370 Carrera (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Porsche 911 (991) Carrera de base est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat 2981 cm3 refroidi par eau, 24 soupapes, injection directe. Il développe 370 ch à 7400 tr/mn.
La transmission est au roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte mécanique à 7 vitesses.
Elle pèse 1505 kg et peut atteindre 295 km/h et les 100 km/h en 4,6 s.
90 000 € (neuve, 2015)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
5 versions consultables :Porsche 911 (991) 3.0 370 Carrera |  Porsche 911 (991) turbo S |  Porsche 911 (991) GT3 |  Porsche 911 (991) GT3 RS |  Porsche 911 (991) targa 4 GTS |
Voir aussi : Cannes : les voitures extraordinaires des milliardaires |
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