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La Panhard & Levassor type X1 est une automobile haut de gamme qui obtient un vrai succès commercial.
Panhard & Levassor type X1
(doc. Yalta Production)
La Panhard & Levassor type X1, avec transmission par cardans (et non par chaîne), est propulsée par un 4 cylindres de 4.1 litres de 18 ch. La vitesse maxi est de 80 km/h.
La carrosserie à 5 places est en double phaéton.
| année de sortie 1907 | année d'arrêt 1913 | nb. d'exemplaires 1 700 |
 Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |  Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |
 Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |  Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |
 Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |  Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |
 Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |  Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |
 Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |  Panhard & Levassor type X1 phaeton (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Panhard & Levassor type X1 est propulsée par un moteur type T4F, 4 cylindres en ligne 4 blocs, 4072 cm3, soupapes latérales (en T), vilebrequin à 2 paliers, allumage par batterie-bobine et magnéto, refroidissement par thermosiphon. Il développe 18 chevaux à 2300 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports et une transmission par arbre.
Les suspensions avant et arrière sont à essieux rigides et ressorts semi-elliptiques.
Les freins sont à tambour sur les roues arrière commandés par levier et sur la transmission par pédale.
Voir aussi : Types de carrosserie des premières voitures |
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