La Moskvitch 400 est une berline 4 portes, 4 places produite dans l'usine KIM de Moscou à partir de décembre 1946.
Moskvitch 400 (doc. Yalta Production)
Opel Kadett
La Moskvitch 400 est en réalité une Opel Kadett désormais construite à Moscou. À la chute du IIIe Reich, les Alliés se sont servis en Allemagne au titre des dommages de guerre. C'est particulièrement le cas de soviétiques et, notamment dans ce cas présent. L'ensemble des plans et moyens de production, machines et outillage, servant à la production de la Kadett sont transférés depuis l'usine allemande de Rüsselsheim, relativement épargnée par les bombardements, jusqu'à Moscou. Un bon choix, la Kadette de 1940 étant une voiture moderne, avec sa carrosserie monocoque et ses roues avant indépendantes.
Versions et évolution de la Moskvitch 400
Les ingénieurs soviétiques imaginent des variantes de la 400 : - Moskvitch 421 (1947) : break à panneaux latéraux de bois, - Moskvitch 422 (1947) : fourgonnette à panneaux latéraux de bois, - Moskvitch 420 (1948) : berline découvrable. En 1949, la Moskvitch 401 reçoit une nouvelle face avant avec les phares cette fois intégrés dans les ailes avant. En 1956, la Moskvitch 402 est entièrement dessinée en URSS et ressemble alors à la Volga.
Vendue en Europe occidentale
La Moskvitch 400 est la première voiture russe importée à l’Ouest. Ses versions successives sont proposées principalement en Autriche, Belgique et Finlande, sans provoquer de raz-de-marée. Malgré son prix défiant toute concurrence, sa fiabilité, son allure et ses qualités routières d'un autre âge ne provoquent pas l'enthousiasme des acheteurs.
année de sortie 1946
année d'arrêt 1954
nb. d'exemplaires 114 000
Année du modèle présenté : 1951
Moskvitch 400
Moskvitch 400 (doc. Yalta Production)
Moskvitch 400 (doc. Yalta Production)
Moskvitch 400 (doc. Yalta Production)
Moskvitch 400 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Moskvitch 400 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne à soupapes latérales, 1074 cm3 développant 23 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports. Les suspensions avant sont indépendantes à bras longitudinaux et ressorts hélicoïdaux et arrière à pont rigide et ressorts semi-elliptiques. Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique sans assistance. La vitesse maxi est de 100 km/h.
La Moskvitch 400 en collection
Cet exemplaire est présenté au musée Autoworld de Bruxelles
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