La Lotus Mark X Bristol est une barquette biplace de compétition sur circuit. Propulsée par un "gros" moteur Bristol, elle figure un peu à part dans le catalogue des Lotus, habituellement focalisées sur plus de légèreté.
Lotus Mark X Bristol (doc. Yalta Production)
Une demande spécifique
Jusqu'alors les Lotus se font remarquer sur les circuits malgré leurs motorisations modestes grâce à leur légèreté qui leur confère un excellent rapport poids/puissance. La Mark X est née de la demande de clients séduits par les performances des Lotus, mais désirant une cavalerie plus conséquente. La Mark X est construite sur le châssis et la jolie silhouette aérodynamique dessinée par Frank Costin de la Mark VIII. Le choix du moteur se porte sur le fameux 6 cylindres Bristol (issu de la BMW 528). Après optimisation, il développe 145 chevaux pour un poids inférieur à 600 kg. On le repère à la bosse ajoutée sur le capot pour lui faire de la place. Parmi les acheteurs, le pilote britannique Mike P. Anthony, qui participe à 4 Grand Prix, hors Championnat et l'exemplaire présenté par la Galerie des Damiers à Rétromobile 2019, Peter Scott-Russel.
La Lotus Mark X en compétition
Peter Scott-Russel est un pilote britannique qui participe à plus d'une quarantaine de courses importantes sur circuit et glane quelques podiums au milieu de concurrentes bien plus riches. Il doit abandonner la compétition au milieu des années 50 et devient commentateur de Grand Prix. La Mark X a couru 4 fois en 1955 à Goodwood, pilotée par son propriétaire Peter Scott-Russel et a été 3e à trois reprises. C'est la Mark X qui a le plus couru à Goodwood à l'époque. Vendue par Scott-Russel vers 1961, elle arrive en France en 1974.
Année du modèle présenté : 1957
Lotus Mark X Bristol
Lotus Mark X Bristol (doc. Yalta Production)
Lotus Mark X Bristol (doc. Yalta Production)
Lotus Mark X Bristol (doc. Yalta Production)
Lotus Mark X Bristol (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Lotus Mark X Bristol est propulsée par un moteur Bristol, 6 cylindres en ligne en position longitudinale, bloc fonte et culasse alu à chambres hémisphériques, 1971 cm3, soupapes en tête, vilebrequin à 4 paliers, 3 carburateurs Solex 32 PBI. Il développe 145 ch à 5750 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses Bristol à 4 rapports (1ere non synchronisée) Les suspensions avant sont à bras oscillants et ressorts hélicoïdaux et arrière à pont De Dion et ressorts hélicoïdaux. Les freins sont à disque à commande hydraulique sans assistance. La voiture pèse 558 kg et la vitesse maxi est de 200 km/h.
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