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Surnommée le "Requin bleu", cette Lorraine-Dietrich B3-6 est l'une des 3 voitures françaises qui remportent en 1926 le grand Prix d'endurance du Mans, battant la moyenne de 100 km/h sur l'ensemble de l'épreuve avec des pneus à tringles.
Lorraine-Dietrich B3-6
(doc. Yalta Production)
La Lorraine-Dietrich B3-6 type Grand Touisme Sport est l'un des modèles les plus fameux du constructeur et aussi une des terreurs de circuits de l'époque.
Elle bénéficie de moteur 6 cylindres conçu par le fameux ingénieur et pilote Marius Barbarou. Celui-ci fait des miracles chez Clément, Benz, puis Delaunay-Belleville avant de développer un des moteurs les plus puissants et les plus fiables des plateaux de compétition.
La voiture est également équipée du système de freinage intégral Perrot, système qui est encore plus ou moins d'actualité aujourd'hui.
| sortie 1923 | arrêt 1926 |
Année du modèle présenté : 1926
 Lorraine-Dietrich B3-6 (doc. Yalta Production) |  Lorraine-Dietrich B3-6 (doc. Yalta Production) |
 Lorraine-Dietrich B3-6 (doc. Yalta Production) |  Lorraine-Dietrich B3-6 (doc. Yalta Production) |
 Lorraine-Dietrich B3-6 (doc. Yalta Production) |  Lorraine-Dietrich B3-6 (doc. Yalta Production) |
 Lorraine-Dietrich B3-6 (doc. Yalta Production) |  Lorraine-Dietrich B3-6 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Lorraine-Dietrich B3-6 Requin bleu est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne 3446 cm3, chambres hémisphériques, soupapes en tête. Il développe 110 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports non synchronisés.
Les 4 roues sont munies de freins à tambour, système Perrot.
La vitesse maximum est de 180 km/h.
5 versions consultables : Lorraine-Dietrich B3-6 Limousine Grümmer |  Lorraine-Dietrich B3-6 Mamy |  Lorraine-Dietrich B3-6 Million Guiet | Lorraine-Dietrich B3-6 Requin bleu |  Lorraine-Dietrich B3/6 Sport Le Mans Skiff Labourdette |
Voir aussi : Restrospective Lorraine Dietrich à Argenteuil |
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