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La Lancia Delta HF est conçue pour s'aligner en rallye en groupe B. Elle est vite devenue la favorite des sportifs et la terreur des écuries concurrentes. Sa carrière continue grâce aux écuries privées, bien après le retrait de Lancia de la compétition.
Lancia Delta HF Integrale compétition
(doc. Yalta Production)
| année de sortie 1979 | année d'arrêt 1993 | nb. d'exemplaires 42 069 |
 Lancia Delta HF Integrale compétition (doc. Yalta Production) |  Lancia Delta HF Integrale compétition (doc. Yalta Production) |
 Lancia Delta HF Integrale compétition (doc. Yalta Production) |  Lancia Delta HF Integrale compétition (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Intégrale
La Lancia Delta HF Integrale de compétition à transmission intégrale est animée par un 4 cylindres en ligne en position transversale avant de 1995 cm3. Il développe 365 ch à 7000 tr/mn pour un poids de 1149 kg. La vitesse maxi est de 245 km/h.
En 1986 apparaît la HF 4WD à traction intégrale permanente à 3 différentiels avec répartition avant/arrière de 56/44.
Avec l'adoption d'une culasse 16 soupapes en 1989, la puissance passe à 200 ch et la vitesse maximale à 220 km/h. Les premières Evoluzione seront construites à la fin de 1991, avec des voies plus larges, une carrosserie modifiée en conséquence et un moteur recartographié pour atteindre 210 ch.
Vendue 81 056 € (Artcurial, Rétromobile, Paris; mars 2022)Vendue 252 000 € (Leclere, Paris, octobre 2018)
Vendue 104 896 € (Artcurial, novembre 2016 Paris)
Vendue 134 400 € (RM Paris, février 2016)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Lancia mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
2 versions consultables : Lancia Delta II | Lancia Delta HF Integrale compétition |
Voir aussi : Le rallye de Monte-Carlo et Automédon |  Vente Leclere Motorcars à Drouot |
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