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(doc. Yalta Production)
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Lancia Belna Eclipse Pourtout
(doc. Yalta Production)
Lancia Augusta
La Lancia Augusta, particulièrement innovante, est la première automobile au monde à recevoir une carrosserie autoporteuse.
Avec sa coque autoporteuse (une nouveauté pour l'époque où l'on utilise encore des châssis séparés) et le petit moteur V4 1196 cm3 très compact de 35 ch à 4000 tr/mn, elle présente une ligne surbaissée sous une silhouette encore assez classique. Ajoutez les roues avant indépendantes, les suspensions à colonettes et les freins à commande hydraulique et vous obtenez une automobile aux performances et à la tenue de route remarquables pour l'époque.
Lancia Belna Eclipse Pourtout
Dans les années 30, tout comme Fiat avec sa filiale française Simca, Lancia subit le blocus économique et installe des capacités de fabrication en France : la Lancia Belna est à quelques détails près une Lancia Augusta fabriquée en France.
Le moteur est le quatre cylindres 1 196 cm3 en V très étroit (18°) associé à une boîte quatre vitesses.
La carrossier Marcel Pourtout, installé à Bougival, puis à Rueil (92), a réalisé plus de 300 carrosseries spéciales pour Lancia Belna (cabriolets et Eclipse). L'Eclipse est un système ingénieux de toit rigide rétractable inventé par le dentiste-designer Georges Paulin. Il resterait 2 exemplaires de ce modèle remarquable.
| sortie 1934 | arrêt 1937 |
 Lancia Belna Eclipse Pourtout (doc. Yalta Production) |  Lancia Belna Eclipse Pourtout (doc. Yalta Production) |
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 Lancia Belna Eclipse Pourtout (doc. RM Auctions) |  Lancia Belna Eclipse Pourtout (doc. RM Auctions) |
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Vendue 212 800 € (RM Auctions Paris, 2015)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Lancia mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
3 versions consultables :Lancia Belna Eclipse Pourtout |  Lancia Belna cabriolet |  Lancia Augusta cabriolet Langenthal |
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