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Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
(doc. Yalta Production)

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Guide Tourisme France

Jaguar XJ6 4.2 (Series II) (1973)

Cette seconde série de Jaguar XJ reprend l'essentiel de la première série. L'avant est modifiée, le pare-chocs remonté et la silhouette semble plus fine.

Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
(doc. Yalta Production)

La principale différence entre cette seconde série et la précédente réside dans sa face avant. Un heureux coup de crayon l'affine particulièrement et éloigne la XJ définitivement des précédentes limousines de luxe de la marque, Mark V à Mark X. Pourtant, seule la calandre est raccourcie ce qui permet au pare-chocs de remonter.
Par la même occasion, les différentes motorisations sont améliorées. La XJ est disponible en 3 versions équipées d'un 6 cylindres en ligne de 2.8, 3.4 et 4.2 l, ainsi qu'avec un V12 de 5.3 l.
Elle dispose de 4 roues indépendantes et 4 freins à disque.

La mauvaise réputation


Belle, spacieuse, confortable, rapide, la Jaguar est alors la quintessence automobile.
Malheureusement, pendant la vie de la XJ, British Leyland (et consorts) connaît de gros problèmes financiers et sociaux.
BLMC est né en 1968 de la fusion de British Motor Holdings (BMH - British Motor Corporation et Jaguar) et Leyland Motor Corporation.
Les fusions et restructurations se succèdent, ce qui nuit à une production attentive.
La série II est notamment affectée par des problèmes de corrosion (problèmes auxquels n'échappent toutefois pas d'autres constructeurs européens). A cela, il faut ajouter la traditionnelle originalité britannique qui se traduit par de pannes électriques aléatoires ou des fuites de durites.
Enfin, de nombreux propriétaires ont oublié qu'une Jaguar est comme un pur-sang, il lui faut un entretien soigné et coûteux pour rester en condition.
Aujourd'hui, les Jaguar XJ survivantes - bien nées ou fiabilisées - ronronnent comme des gros chats et donnent beaucoup de plaisir à leur propriétaire pour un coût d'achat minime vu le standing.

année de sortie
1973
année d'arrêt
1979
nb. d'exemplaires
50 812

Année du modèle présenté : 1975

Jaguar XJ6 4.2 (Series II)

Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
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(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
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(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
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(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
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(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
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(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
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(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
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(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
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(doc. Yalta Production)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
Jaguar XJ6 4.2 (Series II)
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Jaguar XJ6 4.2 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne en position longitudinale, 4235 cm3, double arbre à cames en tête, 2 carburateurs. Il développe 170 chevaux à 4500 tr/mn (24 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports + overdrive ou automatique Borg-Warner à 3 rapports.
Les 4 freins sont à disque (inboard à l'arrière).
La voiture pèse 1450 kg et la vitesse maxi est de 195 km/h.
La version 2.8 est animée par le 6 cylindres en ligne, 2792 cm3 développant 149 chevaux à 5750 tr/mn, ce qui autorise 185 km/h.
La XJ12 est propulsée par un moteur V12 à 60°, 5343 cm3, 2 simples arbres à cames en tête, 4 carburateurs. Il développe 250 chevaux à 6000 tr/mn (31 cv fiscaux). La vitesse maxi est de 230 km/h.

La Jaguar XJ6 4.2 (Series II) en collection

Une idée de prix * :

Vendue 10 800 € (Leclere, Paris, octobre 2018)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Jaguar mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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