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ISO S4 / ISO Fidia
ISO S4 / ISO Fidia
(doc. Yalta Production)


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ISO S4 / ISO Fidia (1967)

ISO S4 / ISO Fidia
ISO S4 / ISO Fidia
(doc. Yalta Production)

L'ISO Rivolta Fidia (au début S4) est une grande automobile de luxe, 4 portes, très sportive, dessinée par Giorgetto Giugiaro. Un très bel objet qui n'a malheureusement pas eu le succès qu'elle méritait.

GT familiale


Dans le club très fermé de grandes berlines de luxe ultra-puissantes, l'ISO Fidia suit l'exemple de la Facel Vega Excellence de la Maserati Quattroporte et précède l'Aston Martin Lagonda ou la Porsche Panamera.
Le dessin de Giugiaro est particulièrement réussi. Il est parvenu à cacher sa taille inhabituelle (4,98 m) dans une silhouette élégante et dynamique.
Pour obtenir des performances de premier plan, ISO choisit de se fournir en V8 chez GM, puis chez Ford.
Jusqu'en 1969, elle s'appelle ISO S4, puis Fidia, le nom du principal sculpteur de la frise du Pathénon, bien plus chic.

année de sortie
1967
année d'arrêt
1975
nb. d'exemplaires
192

ISO S4 / ISO Fidia

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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
ISO S4 / ISO Fidia
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(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'ISO S4 est animée par un moteur V8 Chevrolet 5358 cm3, carburateur quadruple corps. Il développe 300 ch à 5400 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports ou automatique à 4 rapports GM Powerglide.
La vitesse maxi est de 200 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 9,1 s.
A partir de 1973, il est remplacé par un moteur Ford V8 5.8 litres couplé à une boîte de vitesses manuelle ZF à 5 rapports ou une boîte automatique Cruise-O-Matic.

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