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La Gordini type 32 est une monoplace destinée aux Grands Prix de Formule 1. C'est la dernière voiture de course conçue par Amédée Gordini avant l'arrêt d'activité de son écurie.
Gordini type 32
(doc. Yalta Production)
À court de finances, Gordini fabrique du neuf avec du vieux et n'est pas en mesure de perfectionner le bolide qui demeure moins puissant et moins agile que ses concurrentes, les Ferrari, Maserati ou Vanwall.
Elle répond au nouveau règlement de 1954 de la F1 qui propose désormais une cylindrée de 2,5 litres. Pour cela, elle utilise le nouveau moteur maison 8 cylindres en ligne.
| année de sortie 1955 | année d'arrêt 1956 | nb. d'exemplaires 2 |
Année du modèle présenté : 1955
 Gordini type 32 (doc. Yalta Production) |  Gordini type 32 (doc. Yalta Production) |
 Gordini type 32 (doc. Yalta Production) |  Gordini type 32 (doc. Yalta Production) |
 Gordini type 32 (doc. Yalta Production) |  Gordini type 32 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Gordini type 32 est construite sur un châssis tubulaire et une carrosserie en acier et panneaux d'aluminium.
Le moteur, en position centrale longitudinale avant, est un 8 cylindres en ligne, 2474 cm3, double arbre à cames en tête, 4 carburateurs double corps Weber, développant 245 ch à 7300 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports et pont autobloquant.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes à bras oscillants, barres de torsion et amortisseurs hydrauliques Messier.
Les 4 roues sont munies de freins à disque.
La voiture pèse 703 kg et la vitesse maxi est de 270 km/h.
La Gordini type 32 a été construite en seulement 2 exemplaires, tous les deux conservés à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.
Voir aussi : Visitez la Cité de l'Automobile : 4 - les sportives de la Cité de l'Automobile |  Rétromobile 2022 - nos trouvailles dans les allées du salon |
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