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Gordini type 16 (1952)

Gordini type 16
Gordini type 16
(doc. Yalta Production)

La Gordini type 16 est une monoplace engagée en Grand Prix de Formule 1 de 1952 à 1956. Elle participe à 26 Grand Prix.
Esthétiquement, elle ressemble à la minuscule T15, mais elle bénéficie d'un nouveau moteur 6 cylindres conçu en interne, beaucoup plus puissant.
Avec son châssis très court, la T16 va se révéler très agile, mais aussi peu stable à haute vitesse, comparativement aux grosses Alfa Romeo, Ferrari, Maserati et Mercedes.
Elle va donner régulièrement du fil à retordre à la flamboyante Ferrari 500, mais faute de moyens, ne pourra faire preuve d'une fiabilité suffisante. Au Grand Prix de l'ACF de Reims en 1952, les Gordini talonnent les Ferrari et Robert Manzon se place 4e.

Les pilotes de la type 16


Malgré la modestie de moyens de l'équipe, d'excellents pilotes se sont pressés au volant de la F1 Gordini type 16 : Elie Bayol, Jean Behra, Georges Berger, Prince Bira, Pablo Birger, Clemar Bucci, Hermano da Silva Ramos, Paul Frère, Jesus Iglesias et Roger Loyer.

sortie
1952
arrêt
1956
 

Année du modèle présenté : 1952

Gordini type 16

Gordini type 16
Gordini type 16
(doc. Yalta Production)
Gordini type 16
Gordini type 16
(doc. Yalta Production)
Gordini type 16
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(doc. Yalta Production)
Gordini type 16
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(doc. Yalta Production)
Gordini type 16
Gordini type 16
(doc. Yalta Production)
Gordini type 16
Gordini type 16
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Gordini type 16 est construite sur un châssis tubulaire. Elle est animée par un moteur 6 cylindres, 2472 cm3, double arbre à cames en tête, 3 carburateurs Weber double corps. Il développe 228 ch à 6300 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Elle est équipée de suspensions indépendantes, barres de torsion et amortisseurs à l'avant et d'un essieu rigide, de ressorts à lames semi-elliptiques, et d'amortisseurs à l'arrière. Les 4 roues sont équipées de freins à tambour. Elle pèse 590 kg.
La vitesse maxi est de 230 km/h.

La Gordini type 16 en collection

Exemplaire conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.

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