Ferrari 575 Superamerica (2004)

La Ferrari 575 Superamerica est un coupé-cabriolet sportif 2 places à moteur V12 avant et boîte transaxle sur l'essieu arrière. Elle découle directement de la 575 M Maranello qu'elle remplace. Elle est due au designer en chef de Pininfarina, Leonardo Fioravanti.
Si la 550 Maranello renouait avec le modèle 2 places à moteur avant V12, la Superamerica termine la série et ce type de configuration à moteur V12 atmosphérique va maintenant se faire rare.

Ferrari 575 Superamerica
(doc. Yalta Production)

Toit pivotant électrochrome

La caractéristique originale de la Superamérica est son hard-top rotatif Revochromico, un toit rétractable qui pivote tout simplement vers l'arrière en se posant sur le couvercle de malle.
Constitué d'une armature en fibre de carbone dans laquelle est enchâssé un verre électrochrome, c'est le premier toit de ce genre installé sur une voiture de série. Une fois fermé, la transparence du verre peut être réglée grâce à une commande dans l'habitacle, passant d'une parfaite transparence jusqu'à l'opacité complète.

Performances en hausse

La Superamérica reprend l'essentiel des solutions techniques de la 575M Maranello. Toutefois, la puissance du moteur est poussée à 540 ch, une valeur identique à celle de la 612 Scaglietti. La vitesse maxi en bénéficie et atteint 320 km/h.

année de sortie
2004

année d'arrêt
2006

nb. d'exemplaires
599

Année du modèle présenté : 2006

Ferrari 575 Superamerica

Ferrari 575 Superamerica (doc. Yalta Production)	Ferrari 575 Superamerica (doc. Yalta Production)
Ferrari 575 Superamerica (doc. Yalta Production)	Ferrari 575 Superamerica (doc. Yalta Production)
Ferrari 575 Superamerica (doc. Yalta Production)	Ferrari 575 Superamerica (doc. Yalta Production)
Ferrari 575 Superamerica (doc. Yalta Production)	Ferrari 575 Superamerica (doc. Yalta Production)
Ferrari 575 Superamerica (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Ferrari 575 Superamerica est animée par un moteur en position longitudinale, centrale avant, V12 à 65°, 5 748 cm3, 48 soupapes, injection électronique séquentielle indirecte Bosch Motronic.
Il développe 540 chevaux à 7250 tr/mn. Il est couplé à une boîte séquentielle robotisée type F1 ou une boîte mécanique à 6 rapports (rare).
Le châssis est tubulaire et la carrosserie en aluminium. Les suspensions sont indépendantes avec 2 modes d'amortissement (normal/sport). La direction est à assistance variable en fonction de la vitesse.
La voiture pèse 1 730 kg.
La vitesse maxi est de 320 km/h et les 100 km/h sont atteints en 3,2 s.

La Ferrari 575 Superamerica en collection

Une idée de prix * :

Vendue736 250 € (RM Sotheby's, Paris, février 2023)
Vendue 320 000 € (RM Sotheby's, Paris, février 2022)
Vendue 529 000 € (Bonhams, The Zoute Sale, octobre 2021)
Vendue 244 375 € (Bonhams, Grand Palais, Paris février 2020)
Vendue 590 000 € (RM Sotheby's, Paris, février 2019)
Vendue 333 500 € (Bonhams, Paris, Grand Palais, février 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Ferrari mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Voir aussi :

Rétromobile 2019 : 2 - vente aux enchères RM Sotheby's

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