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(doc. Yalta Production)

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De Tomaso Guara (1993)

La De Tomaso Guara est une voiture de sport succédant à la Pantera.

De Tomaso Guara
De Tomaso Guara
(doc. Yalta Production)

La De Tomaso Guara est présentée en 1993 au Salon international de l'automobile de Genève. Le nom est celui d'un loup argentin.
C'est le dernier modèle conçu par le constructeur. Elle a survécu à la faillite de De Tomaso.
La voiture est dessinée par Carlo Gaino, un designer indépendant de Synthesis Design et auteur du dessin de la Maserati Barchetta, projet tué dans l'oeuf par le nouveau propriétaire, Fiat. Sa silhouette est inhabituelle, large, plate, courte (4,19 m de long et plus de 2 m de large) avec un empattement long qui "met les roues dans les coins". Le résultat est surprenant à l'époque et son arrière massif n'est pas du goût de tout le monde.

La De Tomaso Guara est très légère


Elle fabriquée à partir d'un châssis poutre léger et rigide, d'une structure en acier et d'une carrosserie en fibre de carbone et kevlar.
La suspension très perfectionnée, est due au travail de l'ingénieur de Formule 1 Enrique Scalabroni. Elle vient compléter un excellent équilibre des masse, grâce à la position centrale arrière de son moteur.
La Guara a été produite à 38 exemplaires en coupé, 4 seulement en Spyder et 7 en Barchetta (sans pare-brise). Des chiffres invérifiables car les archives du constructeur ont disparu lors de la liquidation de la société, mais on comprend bien que des quantités aussi faibles ne pouvaient pas redresser les comptes déjà sinistrés.
Légère et très rigide, la Guara est très bien motorisée. Le peu de gens qui ont pu l'essayer ont indiqué des performances digne de Ferrari.

sortie
1993
arrêt
1998
 

De Tomaso Guara

De Tomaso Guara
De Tomaso Guara
(doc. Yalta Production)
De Tomaso Guara
De Tomaso Guara
(doc. Yalta Production)
De Tomaso Guara
De Tomaso Guara
(doc. Yalta Production)
De Tomaso Guara
De Tomaso Guara
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Jusqu'en 1998, la De Tomaso Guara est propulsée par un moteur en alliage en position longitudinale arrière V8 BMW 3286 cm3, 32 soupapes, injection. Il développe 286 chevaux à 5800 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports et pont autobloquant.
Les suspensions sont de type F1, indépendantes à l'avant à doubles triangles et ressorts hélicoïdaux verticaux inboard et à l'arrière à doubles triangles et ressorts hélicoïdaux horizontaux inboard.
Les 4 freins sont à disque ventilé.
La voiture pèse 1275 kg et la vitesse maxi est de 270 km/h.
À partir de 1998, la Guara est propulsée par un moteur Ford V8, 4601 cm3, 2 doubles arbres à cames en tête. Il développe 305 chevaux à 6500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports et pont autobloquant.

La De Tomaso Guara en collection

Une idée de prix * :

Vendue 68 400 € (Stanislas Machoïr, 1996)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette De Tomaso mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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