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Datsun 260Z 2+2
Datsun 260Z 2+2
(doc. Yalta Production)


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Datsun 260Z 2+2 (1974)

Datsun 260Z 2+2
Datsun 260Z 2+2
(doc. Yalta Production)

La Datsun 260Z est une évolution de la Datsun 240Z, elle en conserve d'ailleurs la carrosserie fastback très réussie et le même code d'origine constructeur, Nissan S30. Toutefois, cette version 2+2 apparaît en même temps que le coupé 2 places.
Par rapport à la 240, la 260 reçoit un moteur réalésé à 2,6 litres (d'où son nom) pour faire face aux nouvelles normes environnementales américaines. Le marché principal de la belle est bien sûr le marché américain friand de ce type de modèle.
La 260 passe de 2 places à 2+2 par allongement de l'empattement de 2,3 m à 2,6 m. La longueur totale passe de 4,14 à 4,445 m.

Physique parfait


Pour le design de la 240Z et de la 260Z, comme à leur habitude de l'époque, les nippons n'ont pas cherché bien loin et ont louché sans vergogne vers les Ferrari, il y a pire modèle. Le résultat est une ligne fastback très élégante, avec un capot interminable qui témoigne d'une aptitude de l'engin à avaler le bitume. Tout juste les énormes feux arrière un peu kitch rappellent-ils l'origine exotique de la bête. On distingue cette version 2+2 par une vitre de custode plus grande et ouvrante.
Pour la mécanique, l'excellent réputation de motoristes des japonais est ici une évidence, la voiture est armée d'un moteur brillant et solide, ce qui ne gâche rien.

année de sortie
1974
année d'arrêt
1978
nb. d'exemplaires
300 000

Datsun 260Z 2+2

Datsun 260Z 2+2
Datsun 260Z 2+2
(doc. Yalta Production)
Datsun 260Z 2+2
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(doc. Yalta Production)
Datsun 260Z 2+2
Datsun 260Z 2+2
(doc. Yalta Production)
Datsun 260Z 2+2
Datsun 260Z 2+2
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Datsun 260Z est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne en position longitudinale, bloc fonte et culasse alu, 2565 cm3, 7 paliers, arbre à cames en tête, deux carburateurs SU ou Hitachi HMB, développant 162 ch à 5600 tr/mn (14 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés, barre antiroulis et combinés amortisseurs-ressorts et à l'arrière indépendantes à bras semis oscillants et combinés amortisseurs-ressorts.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La vitesse maxi est de 206 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 8,5 s.

Autres versions consultables2 versions consultables :

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