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Logos Darmont Morgan
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(doc. Yalta Production)
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Darmont V Junior (1935)

Darmont V Junior
Darmont V Junior
(doc. Yalta Production)

Darmont V Junior

Le Darmont V Junior est un véhicule léger à 4 roues, un cyclecar. S'il ne préfigure pas la fin de Darmont, il aurait pu constituer un tournant, tant les 3 roues légers sont désormais dépassés.
Sans surprise, le Darmont V Junior est propulsé par un bicylindre en V refroidi par eau de 1100 cm3. La vitesse maxi est de 110 km/h.


Darmont V Junior

Darmont V Junior
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(doc. Yalta Production)
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Darmont V Junior
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 Darmont
Robert et André Darmont démarrent en 1923 la fabrication de tricyclecars en utilisant une licence Morgan puis plus ou moins en copiant. Ils s'illustrent également en compétition au volant de modèles spécialement préparés.
Darmont profite de la législation fiscalement favorable aux engins légers : les cyclecars.
Le châssis est fait d'une poutre tubulaire longitudinale, d'un cadre d'essieu avant transversal également tubulaire recevant les porte-fusées coulissants sur les axes-pivots verticaux. L'unique roue arrière motrice est entraînée par deux chaînes à crabots. Le moteur est généralement placé devant le capot qui abrite les réservoirs d'essence et d'huile.
Les Darmont de base sont équipés d'une copie du moteur JAP bicylindre à soupapes latérales, refroidi par air ou par eau, alors que les " Darmont Spécial " disposent d'une copie du moteur culbuté anglais Blackburn, beaucoup plus puissant.
Les Darmont sont très performants pour l'entre-deux-guerres, de 100 km/h à plus de 150 km/h pour les machines de compétition.
Comme toutes les productions de ce type, les Darmont sont à la peine à partir de 1936 et la fabrication cessera totalement en 1939.

 

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