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Daimler DS420 Limousine (1967)

Daimler DS420 Limousine
Daimler DS420 Limousine
(doc. Yalta Production)

La grande et luxueuse Daimler DS420 Limousine, la limousine royale, est la dernière Daimler qui ne soit pas "seulement" un clone ultra-luxueux des Jaguar (Jaguar est le propriétaire de Daimler depuis 1960).
Destinée à succéder dans les parcs automobiles princiers à la DR450, la DS420 est toutefois entièrement conçue chez Jaguar à partir de la grande limousine Jaguar 420G.

Automobile d'apparat


Contrairement à la Jaguar, la Daimler revêt des habits d'apparat, avec une carrosserie haute un peu désuète qui permet aux personnages illustres de garder leur couvre chef et de grandes surfaces vitrées permettant de les apercevoir de la rue.
Le vaste compartiment arrière est doté de strapontins et d'une séparation chauffeur.
La Daimler DS420 est achetée bien sûr par les hauts personnages de l'Empire britannique, mais aussi pour les parcs des hôtels de luxe et aussi les cortèges funéraires.

année de sortie
1967
année d'arrêt
1992
nb. d'exemplaires
4 200

Année du modèle présenté : 1987, 1970

Daimler DS420 Limousine

Daimler DS420 Limousine
Daimler DS420 Limousine
(doc. Yalta Production)
Daimler DS420 Limousine
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(doc. Yalta Production)
Daimler DS420 Limousine
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(doc. Yalta Production)
Daimler DS420 Limousine
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(doc. Yalta Production)
Daimler DS420 Limousine
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(doc. Yalta Production)
Daimler DS420 Limousine
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(doc. Yalta Production)
Daimler DS420 Limousine
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(doc. Yalta Production)
Daimler DS420 Limousine
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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Daimler DS420 Limousine
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(doc. Yalta Production)
Daimler DS420 Limousine
Daimler DS420 Limousine
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Daimler DS420 est construite sur la plate-forme de la Jaguar 420G rallongée à 5,74 m . Elle est animée par un moteur 6 cylindres en ligne, DOHC., développant 245 ch.
La voiture pèse 2133 kg. La vitesse maxi est de 160 km/h.

La Daimler DS420 Limousine en collection

L'exemplaire noir de 1987 faisait partie du garage de sa Très Gracieuse Majesté.
Le second exemplaire de 1970 appartient à la Collection de voitures anciennes du prince de Monaco. Il faisait partie du cortège officiel du Palais Princier.

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