Anciennes Cadillac
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)
Cadillac
Cadillac est un constructeur américain fondé en 1902 par Henry Martin Leland sur les restes de la Detroit Automobile Company, devenue la très éphémère Henry Ford Company.
Le nom est celui d'un gentilhomme gascon venu s'illustrer au XVIIIe siècle dans le Nouveau Monde, Antoine de la Mothe Cadillac, qui fonde la « Ville d'Etroit», future Detroit. L'emblème de Cadillac est copié sur le blason du français.
Leland, le créateur exigeant
Dès le début du XXe siècle, Cadillac se distingue par la fabrication de voitures particulièrement soignées. Cela est dû à l'extrême exigence de qualité de Leland qui, avant de lancer Cadillac avait fait ses preuves à la tête de son entreprise de création mécanique L&F. Cela concernait déjà la fabrication de boîtes de vitesses et de moteurs performants. Parmi ses concepts, l'interchangeabilité des pièces mécaniques qui permettait désormais une réparation aisée des automobiles.
Le premier modèle de Cadillac est le type A de 1903, dont la qualité de fabrication remporte tous les suffrages. Plus de 2200 exemplaires sont commandés. C'est la concurrente du best-seller de l'époque, l'
Oldsmobile Curved Dash.
Le second modèle marquant chez Cadillac est la Thirty (30 pour 30 ch). Qui sera produite en série sous différentes carrosseries à des prix compétitifs et pour un niveau de qualité supérieur aux autres.
C'est la première automobile a offrir un système de démarrage et d'allumage intégré, ainsi qu'un éclairage électrique, le tout alimenté par une batterie.
Rachat de Cadillac par Buick
En 1908, William Crapo Durant rachète Cadillac, mais conserve Henry Leland et son fils Wilfred à la tête de l'entreprise. Celui-ci est propriétaire de Buick, mais aussi récemment de Olds Motor Work (Oldsmobile) et Oakland (qui deviendra Pontiac).
Associée à Buick, Cadillac est à l'origine du plus grand groupe automobile du monde
GM - General Motors.
Cadillac est depuis 1908 la marque de luxe de
GM - General Motors.
Le V8 Cadillac
En 1915, Cadillac propose la première automobile de série animée par un moteur V8. Cette mécanique a l'avantage d'être puissante, légère et très compacte. Elle hérite de l'appellation "type 51" (en référence à la cylindrée de 5145,5 cm3).
Ce modèle, particulièrement performant est un succès commercial qui incitera les autres constructeurs à se tourner également vers le V8, c'est le début du bloc US mythique.
Création de Lincoln
En 1917, les Leland père et fils qui souhaitent fabriquer le moteur d'avion de combat Liberty sont en opposition avec Durant qui souhaite rester dans l'unique construction automobile. Ils quittent Cadillac et fondent
Lincoln. Henry Leland a alors 74 ans.
Mais Lincoln, comme beaucoup d'autres constructeurs ne résistera pas à la fin des commandes militaires que procure la paix revenue. En 1922, Lincoln est rachetée par Henry Ford.
Lincoln devient la marque de luxe rivale de Cadillac, les deux firmes concurrentes ayant été ainsi édifiées paradoxalement par le même créateur : Henry Leland.
Carrossiers Fisher et Fleetwood
A partir de 1910, la société des frères
Fisher devient le fabricant de toutes les carrosseries fermées de Cadillac. En 1914, Fisher est le plus grand fabricant de carrosseries automobiles au monde. En 1919, Durant rachète Fisher qui devient alors le carrossier attitré du groupe GM.
Fleetwood est un carrossier fondé au début du XXe siècle et qui se fait remarquer en réalisant notamment les modèles les plus luxueux de Cadillac. Fleetwood est racheté par Fisher en 1925 pour augmenter ses capacités de production. La production de carrosseries est alors partagée entre les deux structures, Fleetwood se concentrant sur le très haut de gamme.
Après la Seconde Guerre Mondiale, Fleetwood n'est plus qu'un label d'excellence pour Cadillac.
La gamme Cadillac
Pendant les années 30, la gamme Cadillac est vaste. Plusieurs motorisations sont offertes, V8, V12 et même V16. Les numérotations utilisent 3 chiffres, par exemple 35x pour les V8, 37x pour les V12 et 45x pour les V16. Le constructeur propose alors les moteurs les plus puissants et les plus agréables du marché.
En 1934 la gamme Cadillac est complètement revue et apparaissent les fameuses séries à 2 chiffres. La Série 10 reçoit les 6 carrosseries Fisher sur un empattement de 3,25 m, la Série 20 les 6 carrosseries Fisher sur empattement de 3,46 m et la Série 30 les carrosseries Fleetwood sur empattement de 3,71 m.
Cadillac indiquera ainsi les différents niveaux de taille et de finition de ses modèles. En 1937, les séries 60, 65, 70 et 75 sont déjà sorties, ainsi que 85 et 90.
La Seconde Guerre Mondiale
La fabrication des Cadillac cesse en février 1942 pour faire place à la fabrication du char léger M 5, du transporteur d'obusier M 8 et de pièces détachées pour le moteur d'avion Allison.
La production automobile reprend après l'Armistice avec de modèles qui sont identiques ou presque de ceux de 1942.
Les ailes des Cadillac
En 1948, à la fin des hostilités, les constructeurs peuvent à nouveau proposer des nouveaux modèles, avec des silhouettes franchement différentes de ceux d'avant-guerre.
L'apparition des ailerons proéminents sur les ailes arrière des Cadillac de 1948 serait due au designer Franklin Quick Hershey (et non à son directeur Harley J. Earl). Cette coquetterie inutile va progressivement prendre de l'ampleur et devenir la marque distinctive des Cadillac jusqu'au milieu des années 60.
La fin des années 40 correspondent également à l'apparition d'un nouveau moteur V8 à soupapes en tête, le meilleur de sa génération.
La voiture des présidents
Automobile des milliardaires, la Cadillac est aussi celle des présidents des Etats-Unis. En 1952, Dwight David « Ike » Eisenhower parade dans les rues de New York à l'occasion de son investiture à la présidence dans un magnifique cabriolet Cadillac Eldorado, l'un des tout premiers exemplaires.
Mais tout change avec John F. Kennedy, qui préférera la Lincoln, au look plus moderne et moins bling-bling. Le ton est donné.
En 1983, Ronald Reagan utilise une Cadillac Fleetwood Brougham, puis George H.W. Bush, une Lincoln Town Car.
A partir de 1993 et Bill Clinton, tous les cortèges officiels sont effectués en Cadillac.
La sécurité est renforcée pour Barack Obama qui utilise pour ses déplacements une énorme Cadillac blindée construite en réalité sur un châssis de camion GMC. Elle est surnommée The Beast.
En 2017, le nouveau modèle qui évoque une Cadillac CT6 remplace les voitures présidentielles en service depuis 2009. Elle est toujours basée sur un châssis de camion et pèse entre sept et neuf tonnes, sept personnes peuvent prendre place à bord. Son blindage résiste à ce qui existe de plus puissant et de destructeur sur la planète, y compris les armes chimiques.
Pour un peu plus de 15 millions de dollars, GM a fourni une douzaine de ces chars d'assaut déguisés en berline luxueuse.
Nombre d'immatriculations de Cadillac neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de Cadillac était de 00 %
dec 2014
3 | nov 2014
- | oct 2014
2 | sept 2014
0 | août 2014
2 | juil 2014
0 |
juin 2014
0 | mai 2014
| avr 2014
1 | mars 2014
| fev 2014
| janv 2014
2 |
dec 2013
9 | nov 2013
0 | oct 2013
0 | sept 2013
0 | août 2013
0 | juil 2013
4 |
juin 2013
1 | mai 2013
1 | avr 2013
| mars 2013
| fev 2013
1 | janv 2013
|
source CCFA
En 2015 la part de marché de Cadillac était de 00 %
2015
| 2014
10 | 2013
16 | 2012
21 | 2011
37 | 2010
47 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Cadillac
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
Cadillac modèle A (1903-1904)
[11 photos] | 
Cadillac modèle M (1906-1908)
[9 photos] |
Cadillac Four model 30 (Cadillac Thirty) (1910-1914)
[9 photos] | 
Cadillac type 57 (1918-1919)
[7 photos] |
Cadillac 1921 (1921-1923)
[8 photos] | 
Cadillac 1930 - 353-V8, 452V16 (1930-1940)
[7 photos] |
Cadillac 1931 - 355-A, 355-V8, 370-V12, 452-V16 (1931)
[9 photos] | 
Cadillac 1936 (1936)
[11 photos] |
Cadillac 1939 (1939)
[9 photos] | 
Cadillac 1941 (1941)
[4 versions, 44 photos] |
Cadillac 1948 (1948-1955)
[4 versions, 34 photos] | 
Cadillac 1954 (1954-1956)
[2 versions, 18 photos] |
Cadillac 1957 (1957-1958)
[2 versions, 18 photos] | 
Cadillac 1958 (1957-1958)
[9 photos] |
Cadillac 1959 (1959)
[4 versions, 30 photos] | 
Cadillac 1960 (1960-1962)
[5 photos] |
Cadillac 1964 (1963-1964)
[5 photos] | 
Cadillac DeVille cabriolet (1967-1968)
[6 photos] |
Cadillac 1969 (1969-1970)
[3 versions, 16 photos] | 
Cadillac Eldorado 1971 (1971-1979)
[6 photos] |
Cadillac 1972 (1972)
[11 photos] | 
Cadillac Eldorado (1979)
[2 photos] |
Cadillac Seville (1979)
[9 photos] | 
Cadillac DeVille 86 (1986)
[7 photos] |
Cadillac Allanté (1987-1993)
[17 photos] | 
Cadillac Fleetwood Brougham (1987-1992)
[2 versions, 25 photos] |
Cadillac Eldorado (11e série) (1992-2002)
[5 photos] | 
Cadillac Escalade III (2006-2014)
[2 versions, 11 photos] |
Cadillac CTS (2007)
[7 photos] |
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