Bugatti EB 110 GT (1991)

La Bugatti EB 110 est une GT proposée en 1991 pour relancer la marque mythique, bien avant que VAG ait eu la même idée.

Bugatti EB 110 GT
(doc. Yalta Production)

L'industriel Romano Artioli fonde en 1989 Bugatti Automobili pour reprendre le flambeau de la marque mythique.
Le premier et seul modèle conçu est la Bugatti EB 110. Elle est proposée en 2 versions :
- Bugatti EB 110 GT (1991-1994) : 560 ch, 95 exemplaires,
- Bugatti EB 110 SS (1992-1995) : 611 ch, 36 exemplaires.

La Bugatti EB 110 rassemble le meilleur de la technologie automobile

Prétendre reprendre une des marque les plus admirées encore aujourd'hui pour ses qualités techniques n'est pas un mince challenge. Alors Artioli fait appel aux meilleurs spécialistes et aux meilleures technologiques disponibles à l'époque.
Le projet est orchestré par l'ingénieur italien Nicola Materazzi qui exercé auparavant ses compétences chez Lancia puis Ferrari.
Paolo Stanzani conçoit le moteur et le châssis. Le moteur est un V12 de 3,5 litres à 60 soupapes et 4 turbos. Il développe près de 600 chevaux et un couple de 611 Nm à 3.750 tr/mn.
Le châssis en matériaux composites est équipé d'une transmission intégrale. Un aileron s'élève automatiquement en fonction de la vitesse pour augmenter le poids sur les roues arrière.
Le design est l'oeuvre de Marcello Gandini, dont on reconnaît le style en coin, proche de celui de la Lamborghini Diablo. Mais à la suite d'un désaccord entre Artioli et Gandini, c'est finalement Giampaolo Bendini qui termine le dessin.
L'intérieur, garni de cuirs fins et de bois précieux rassemble ce qui se fait de mieux.

La fin des nouvelles Bugatti

En 1995, la jeune société fait faillite et la production est arrêtée. L'usine de Campogalliano, construite pour l'occasion, est rachetée par un industriel qui fait lui-aussi faillite dans la foulée.
Aujourd'hui, les locaux sont à l'abandon, le groupe VAG qui a racheté la marque a décidé d'installer l'activité dans le berceau historique français.

année de sortie
1991

année d'arrêt
1995

nb. d'exemplaires
95

Année du modèle présenté : 1995

Bugatti EB 110 GT

Bugatti EB 110 GT (doc. Yalta Production)	Bugatti EB 110 GT (doc. Yalta Production)
Bugatti EB 110 GT (doc. Yalta Production)	Bugatti EB 110 GT (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

La Bugatti EB 110 GT est animée par un moteur V12 à 60°, 3 499 cm3 à 2 arbres à cames en tête, 60 soupapes, et 4 turbos, en position longitudinale arrière (sur l'essieu arrière). Il développe 585 ch à 8000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports à commande séquentielle.
Les 4 freins sont à disque ventilé Brembo.
La vitesse maxi est de 342 km/h et les 100 km/h sont atteints 3,46 sec.

La Bugatti EB 110 GT en collection

Une idée de prix * :

Vendue 1 805 000 € (RM Sotheby's, Paris, février 2022)
Vendue 1 817 000 € (Bonhams, Paris, février 2022)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Bugatti mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

3 versions consultables :

Bugatti EB 110 GT

Bugatti EB 110 SS (Super Sport)

Bugatti EB 110 SS Record sur glace

Voir aussi :

Vente aux enchères RM Sotheby's à Paris le 2 février 2022 - Armada Ferrari

Vente aux enchères Bonhams au Grand Palais Éphémère de Paris le 3 février 2022

Bugatti

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