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Bristol 401
Bristol 401
(doc. Yalta Production)


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Bristol 401 Touring (1948)

Bristol 401 Touring
Bristol 401 Touring
(doc. Yalta Production)

La Bristol 401 est un coach 2 portes, 4/5 places de luxe construit par la nouvelle société pour succéder à la 400. Avec 4,826 m et un empattement de 2,896 m, c'est à l'époque une grande voiture. Elle est également très chère, bien plus qu'une Jaguar concurrente.

Carrosserie aérodynamique


La Bristol 401 bénéficie d'une carrosserie particulièrement aérodynamique étudiée par le carrossier Milanais Touring et affinée dans la soufflerie de l'avionneur. Elle est réalisé suivant le procédé Superleggera de Touring, en tôle d'aluminium fixée sur un treillis de minces tubes d'acier. Elle soigneusement débarrassée de ses aspérités, comme les poignées de porte et les pare-chocs, inexistants.

Série Touring


Cette première version est construite à 7 ou 8 exemplaires par Touring, tandis que les autres exemplaires seront construits directement par Bristol. Elle possède les phares positionnés logiquement à l'extrémité de la face avant, tandis que les versions Bristol possèdent des phares serrés sur la petite calandre en forme de double haricot et des antibrouillards à l'extrémité.
La Bristol 402 est la version cabriolet de la 401.

année de sortie
1948
année d'arrêt
1953
nb. d'exemplaires
611

Année du modèle présenté : 1948

Bristol 401 Touring

Bristol 401 Touring
Bristol 401 Touring
(doc. Yalta Production)
Bristol 401 Touring
Bristol 401 Touring
(doc. Yalta Production)
Bristol 401 Touring
Bristol 401 Touring
(doc. Yalta Production)
Bristol 401 Touring
Bristol 401 Touring
(doc. Yalta Production)
Bristol 401 Touring
Bristol 401 Touring
(doc. Yalta Production)
Bristol 401 Touring
Bristol 401 Touring
(doc. Yalta Production)
Bristol 401 Touring
Bristol 401 Touring
(doc. Yalta Production)
Bristol 401 Touring
Bristol 401 Touring
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Bristol 401 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne, 1971 cm3, à soupapes en tête et arbre à came latéral et 3 carburateurs Solex. Il est dérivé du fameux moteur de la BMW 328, modifié par les ingénieurs Bristol qui lui abaissent notamment ses performances et améliorent sa fiabilité. Il développe 85 ch à 4000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (1ere non synchronisée).
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés et ressort à lames transversal et à l'arrière à essieu rigide et barres de torsion longitudinales.
La vitesse maxi est de 153 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 15 s.

La Bristol 401 Touring en collection

L'exemplaire présenté, retrouvé en France à l'état de ruine en 2011, a été entièrement reconstruit à l'identique par Touring et présenté à Rétromobile en 2014 et à Chantilly en 2016.

DossiersVoir aussi :

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Bristol Cars est un constructeur automobile anglais fondé en 1945 comme une filiale du constructeur
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