Bédélia BD1 (1909)

La Bédélia BD1 est probablement le premier cycle-car. Elle est très simple et très légère (150 kg). C'est le véhicule le moins cher du marché.
Le modèle BD bénéficie d'une caisse aérodynamique autoportante. Il n'y a qu'une seul phare central.

Bédélia BD1
(doc. Yalta Production)

Transmission par courroie

La particularité unique des Bédélia, c'est leur transmission par courroie qui sert aussi de changement de rapport.
Le moteur entraîne une chaîne primaire et le mouvement est ensuite transmis par un arbre transversal muni de deux poulies à 2 courroies latérales. Celles-ci peuvent sauter d'une poulie réceptrice à une poulie plus petite pour obtenir un deuxième rapport plus rapide. Une poulie tendeur évite le patinage.
L'essieu arrière est dépourvu de différentiel car les roues ne sont pas très écartées. Seules les roues arrière sont munies de freins à patin comme un vélo.

Année du modèle présenté : 1911

Bédélia BD1

Bédélia BD1 (doc. Yalta Production)	Bédélia BD1 (doc. Yalta Production)
Bédélia BD1 (doc. Yalta Production)	Bédélia BD1 (doc. Yalta Production)
Bédélia BD1 (doc. Yalta Production)	Bédélia BD1 (doc. Yalta Production)
Bédélia BD1 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Bédélia BD1 est animée par un moteur bi-cylindre en V maison placé derrière les roues avant et développant 5,5 ch. Il est alimenté par gravité, le réservoir se situant au dessus du moteur.

Voir aussi :

Histoire du "low cost" automobile

Bedelia

3 modèles et 15 photos consultables pour Bedelia
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