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La Ballot 3 litres est une automobile de compétition conçue par l'ingénieur suisse Ernest Henry pour s'aligner en Grand Prix.
Après avoir conçu un modèle de Grand Prix d'une modernité surprenante et répondant à la nouvelle réglementation des moins de 4,9 litres de l'AAA, il doit passer la cylindrée à 3 litres pour répondre aux nouvelles spécifications de 1920.
Ballot 3 litres type 3/8 LC
(doc. Yalta Production)
Année du modèle présenté : 1920
 Ballot 3 litres type 3/8 LC (doc. Yalta Production) |  Ballot 3 litres type 3/8 LC (doc. Yalta Production) |
 Ballot 3 litres type 3/8 LC (doc. Yalta Production) |  Ballot 3 litres type 3/8 LC (doc. Yalta Production) |
 Ballot 3 litres type 3/8 LC (doc. Yalta Production) |  Ballot 3 litres type 3/8 LC (doc. Yalta Production) |
 Ballot 3 litres type 3/8 LC (doc. Yalta Production) |  Ballot 3 litres type 3/8 LC (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Ballot 3 litres est animée par un moteur 8 cylindres à chambres hémisphériques, 4 soupapes par cylindres inclinées à 60°, vilebrequin à 5 paliers et deux arbres à cames en tête de 2970 cm3. Il développe 110 ch et permet d'atteindre 180 km/h.
La carrosserie dessinée par Henry est particulièrement effilée. Elle a pour particularité d'avoir la roue de secours insérée dans la queue de la voiture.
Cet exemplaire 1006 aurait été celui que Jean Chassagne a piloté pendant 2 ans.
Les 3 litres n'ayant plus d'avenir en compétition à partir de 1922, celle-ci a été achetée par le fameux Malcolm Campbell qui l'a utilisée plusieurs années pour battre des records à Brooklands.
2 versions consultables :Ballot 3 litres type 3/8 LC |  Ballot 3 litres type 3/8 LC Cité de l'Automobile |
Voir aussi : Rétromobile 2017 : 4 - a voir à Rétromobile |
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