L'Aston Martin DBS est un grand coupé sportif fastback 2+2 dessiné par William Towns.
Aston Martin DBS (doc. Yalta Production)
Succéder à la DB5
La nouvelle DBSe a la lourde tâche de succéder à la mythique Aston Martin DB5 (et accessoirement DB6). La clientèle des amateurs de GT hors de prix est devenue plus exigeante et la concurrence de plus en plus féroce. La nouveauté devra être suffisamment ample pour offrir plus de confort et pouvoir être animée par le tout nouveau moteur V8 destiné à conquérir l'Eldorado américain qui préfère ce genre de motorisation. Après des projets imaginés chez Touring et rejetés (Touring fera faillite dans la foulée), le design est confié au styliste maison William Towens. Il en résulte cette grande silhouette aux lignes tendues, très moderne. Avec sa grande taille et son arrière "fastback", c'est l'emblème du grand tourisme des années 70, belle, luxueuse et rapide. Mais malgré sa taille imposante qui tranche avec les modèles précédents de la marque, les passagers de l'arrière ne bénéficient pas d'un espace très généreux. La voiture est réalisée de manière artisanale entièrement en interne et avec le plus grand soin. La même personne est responsable de l'ensemble de la construction. L'usine de Newport Pagnell ne produit pas plus de 7 voitures par semaine.
Le V8 se fait attendre
Les motorisations sont supervisées par l'ingénieur Tadek Marek. Lorsque l'Aston Martin DBS est présentée fin 1967, le nouveau moteur V8 n'est pas prêt et la belle est animée par le vénérable 6 en ligne, qui a certes fait les beaux jours des autres DB mais manque désormais de puissance. La nouvelle voiture étant plus lourde que les DB5/DB6, ses performances sont légèrement en retrait. En septembre 1969, apparaît enfin le V8. Il développe 320 chevaux, contre 282 pour le 6 cylindres, le différence est modeste, mais il apporte aussi un net gain de couple et de souplesse. Au fil des années, sa puissance déjà appréciable augmentera considérablement : 375 chevaux avec la Vantage, puis jusqu'à 432 chevaux avec la version Vantage X-Pack.
De nombreuses versions
Deux carrosseries sont proposées : - le coupé dès 1967, - Volante, le cabriolet, en juin 1978. Plusieurs séries apparaissent : - la DBS animée par le moteur 6 cylindres au départ et jusqu'en 1972. - la DBS V8 sort en mai 1969, renommée en 1972 AM V8 (ou Series 2). La calandre est noire et les jantes à rayons disparaissent. - en 1973, la V8 Series 3 est alimentée par 4 carburateurs Weber à la place de l'injection Bosch - en 1978, la Series 4 (Oscar India) reçoit une modification importante de l'arrière, avec une malle plus haute formant aileron, - en 1986, la Series 5 apparaît.
année de sortie 1967
année d'arrêt 1972
nb. d'exemplaires 787
Année du modèle présenté : 1968
Aston Martin DBS
Aston Martin DBS (doc. Yalta Production)
Aston Martin DBS (doc. Yalta Production)
Aston Martin DBS (doc. Yalta Production)
Aston Martin DBS (doc. Yalta Production)
Aston Martin DBS (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
L'Aston Martin DBS est équipée de suspensions indépendantes, triangles et ressorts hélicoïdaux à l'avant, barre de Watts et d'un pont De Dion à l'arrière. Les 4 freins sont à disque. La direction assistée est en série. La première version est animée par le classique moteur, 6 cylindres en ligne, 3995 cm3, double arbre, 2 carburateurs SU, développant 282 ch à 5500 tr/mn. La voiture pèse 1 706 kg et peut atteindre 225 km/h.
La Aston Martin DBS en collection
Une idée de prix * :
Vendue 74 800 € (Bonhams, Quail Lodge, août 2021) Vendue 186 620 € (V8, Artcurial, vente Trigano, septembre 2020) 90 000 à 120 000 € (2013)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Aston Martin mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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