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L'Amilcar M3 est une berline, 4 portes, 4 places, de taille moyenne succédant à la M, puis à la M2. La nouveauté de la M3 est son châssis surbaissé, la mécanique étant identique à la M2
Comme les M et M2, elle est destinée à répondre aux nouveaux besoins de la clientèle qui n'est plus intéressée par les rudimentaires cyclecars. Mais si au début des années 20, les voiturettes Amilcar se vendaient bien et connaissaient le succès en compétition, la fin des années 20 sonne comme le début des difficultés pour la marque qui ne parvient pas à mettre sur le marché des modèles plus imposants, fiables et attrayants.
Après la M3, Amilcar joue son va-tout avec la Pégase.
Amilcar M3 Berline
(doc. Yalta Production)
| année de sortie 1931 | année d'arrêt 1935 | nb. d'exemplaires 2 700 |
 Amilcar M3 Berline (doc. Yalta Production) |  Amilcar M3 Berline (doc. Yalta Production) |
 Amilcar M3 Berline (doc. Yalta Production) |  Amilcar M3 Berline (doc. Yalta Production) |
 Amilcar M3 Berline (doc. Yalta Production) |  Amilcar M3 Berline (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
L'Amilcar M3 est animée par un moteur 4 cylindres à soupapes latérales, 1244 cm3, développant 27 ch à 3700 tours (7 cv fiscaux). L'allumage s'effectue par magnéto et le refroidissement par thermosiphon. Il est couplé à une boîte de vitesse à 4 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes par ressorts semi-elliptiques et à l'arrière par pont banjo et ressorts semi-elliptiques.
Les 4 roues sont munies de freins à tambour commandés par câbles.
La vitesse maxi est d'environ 110 km/h.
2 versions consultables :Amilcar M3 Berline |  Amilcar M3 Cabriolet |
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