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FN Tricar T8
FN Tricar T8
(doc. Yalta Production)
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Guide Tourisme France

Visitez le musée Autoworld de Bruxelles : 3 - histoires belges, la suite

29 mai 2018

La visite du grand musée automobile belge Autoworld se termine logiquement par les marques belges, plutôt bien représentées ici.
On l'ignore probablement de ce côté-ci de la frontière, mais jusqu’en 1906, la Belgique était la deuxième puissance industrielle du Monde, derrière le Royaume-Uni. C'est donc tout naturellement qu'à la fin du 19e siècle, les grands industriels belges se tournent vers une technologie encore balbutiante, mais prometteuse : l'automobile.
Le plus connu des constructeurs est, bien sûr, Minerva dont les automobiles de luxe concurrencent Rolls Royce jusque sur son territoire. Le second est FN, le grand fabricant d'armes, auquel il faudra rajouter Nagant, Hermes, Excelsior, Pipe, Métallurgique... et bien sûr Imperia, qui tentera sans succès de regrouper l'ensemble dans un élan commun.

 
Autoworld (doc. Yalta Production)


Autoworld
(doc. Yalta Production)

La visite du musée bruxellois nous permet de compléter notre musée virtuel et vous proposer ainsi un survol assez complet de cette épopée qui se termine par les faillites des années 30, puis par le coup d'arrêt de la Seconde Guerre Mondiale.

FN Phaeton - 1899

FN (Fabrique Nationale d’Armes de Guerre - connue souvent comme Fabrique Nationale) est encore aujourd'hui un fabricant d'arme connu.
La première voiturette produite par FN est cette petite automobile qui offre deux places sur le siège avant et 2 places avec accès arrière, dans une configuration tonneau alors très à la mode. Elle assez innovante, avec un moteur placé à l’avant en position transversale et refroidi par eau.

FN Phaeton
 Consultez la fiche complète de la FN Phaeton

FN 2700 AT Limousine - 1919

La FN 2700 AT est équipée d'un démarreur électrique et d'un système de graissage automatique sur le châssis.

FN 2700 AT Limousine
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Nagant 1000 C - 1922

Les Nagant sont réputées pour leurs fiabilité et leurs qualités sportives. La performance est obtenue grâce à une technologie ambitieuse, avec un moteur 4 cylindres à culasse à chambres hémisphériques et soupapes à poussoirs.

Nagant 1000 C Torpedo Sport D’Ieteren
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 Consultez la fiche complète de la Nagant 1000 C Torpedo Sport D’Ieteren

N 1300 Sport - 1923

Après la guerre, FN produit une série d'automobiles d'entrée de gamme, 1250, 1300 puis 1400.
La FN 1300 Sport est, comme son nom l'indique, la version sportive de la 1300. C'est une voiture moderne conçue par l'ingénieur Perrier.

FN 1300 Sport
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FN 1400 10 HP Cabriolet Walch - 1927

La 1400 est un modèle de taille moyenne qui participe au retour de FN après la guerre qui a ravagé le pays. Une automobile performante et fiable qui signe notamment le premier raid vers Le Cap à travers toute l’Afrique en 1928. Malgré cela, les ventes ne sont pas exceptionnelles.

FN 1400 10 HP Cabriolet Walch
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FN 1400 S Sport Coupé - 1927

Encore plus intrépide que la berline précédente, la 1400 S Sport Coupé débute sa carrière de sportive en participant aux 24 Heures de Francorchamps en 1930 et s'adjuge une bonne réputation de compétitrice.

FN 1400 S Sport Coupé
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FN 1400 S Shah de Perse - 1927

Étrangement modifié et décoré pour le Shah de Perse, cet exemplaire unique n'a jamais été payé, ni livré.

FN 1400 S Shah de Perse
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Impéria 40 HP type AL - 1929

Alors que le vent tourne, Imperia livre encore outre-Atlantique ses luxueuses et puissantes limousines sans soupapes.
Sur l'immense châssis, on trouve un gros moteur de près de 7 litres développant 40 cv fiscaux.
Ce modèle est habillé par le carrossier américain LeBaron.

Impéria 40 HP type AL Coupé LeBaron (Ostruck)
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Imperia 8 HP SS - 1932

Dans les années 20, la technologie miracle, c'est le moteur sans soupapes, puissant et vibrant peu : l'idéal pour des modèles haut de gamme, comme ceux d'Avions Voisin, Panhard et, bien sûr, Minerva.
Une technologie relativement coûteuse, couverte par la fameuse licence Knight. Alors, l'ingénieur Arnold Couchard conçoit un système issu d'un brevet anglais qui permet aux Imperia de disposer pour une moindre coût d'un système aussi séduisant. Les Imperia portent alors elles aussi le badge SS (sans soupapes).

Imperia 8 HP SS berline 4 portes
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FN type 42 Prince Baudouin - 1933

Fin de race pour cette berline pas très "dans le vent" pour l'époque. Avec la prince Albert ce sera le dernier modèle particulier produit par FN.

FN type 42 Prince Baudouin
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Minerva M-4 - 1933

Les ventes de voiture de luxe 6 et 8 cylindres s'effondrant, Minerva est contraint d'imaginer ce modèle 4 cylindres plus accessible. Cependant, il n'est pas très moderne, avec sa silhouette surannée et son moteur sans soupapes désormais dépassé.
C'est le dernier modèle conçu avant la faillite du constructeur emblématique de l'industrie automobile belge.

Minerva M-4 Pillarless Saloon
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FN Tricar T8 - 1947

Après avoir arrêté la fabrication de véhicules pour particuliers, FN continu cependant avec des petits utilitaires, comme celui-ci qui doit beaucoup aux motocyclettes.

FN Tricar T8
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Impéria TA-8 Roadster - 1947

Avant la Seconde Guerre Mondiale, Imperia fabrique sous licence les fameuses Adler Trumpf, si avant-gardistes. En 1947, les mécaniques allemandes ne sont plus disponibles et Impéria se tourne vers les moteurs du français Hotchkiss.
La TA-8, un des derniers modèles conçus en Belgique, n'est déjà plus qu'un drôle de mélange.

Impéria TA-8 Roadster
 Consultez la fiche complète de la Impéria TA-8 Roadster

Les constructeurs belges

Pour une récapitulation plus complète, voici nos dossiers par marque :
- Excelsior
- FN
- Impéria
- Métallurgique
- Minerva
- Nagant

Notre grand dossier pour la visite d'Autoworld

- Visitez le musée Autoworld de Bruxelles : 1 - les jeunettes
- Visitez le musée Autoworld de Bruxelles : 2 - les grands-mères
- Visitez le musée Autoworld de Bruxelles : 3 - histoires belges, la suite

>Le site du musée : www.autoworld.be

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