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Citroën FAF
Citroën FAF
(doc. Yalta Production)
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Guide Tourisme France

Vente Leclere des réserves de l’Aventure Peugeot Citroën DS

30 décembre 2017

Le 10 décembre 2017, la Maison de vente Leclere a procédé à la dispersion des réserves de l'ex-Conservatoire Citroën d'Aulnay (étrangement rebaptisé Réserves de l’Aventure Peugeot Citroën DS).

Résultats inattendus

Excellente vente et bon coup de pub pour la Maison de vente Leclere. Bénéficiant d'une excellente couverture médiatique et de l'engouement inégalé des collectionneurs pour la marque aux chevrons, la vente a été prise d'assaut.
Pour qualifier le succès d'une vente aux enchères, on regarde le taux de lots vendus et les prix obtenus face aux estimations.
Pour le taux de vente, c'est simple, 100% : tout est parti. Pour les montants, ils sont largement supérieurs aux estimations. Bien sûr le total de la vente a été limité par la faible valeur moyenne des véhicules proposés.

 
Vente Leclere, Citroen Héritage (doc. Yalta Production)


Vente Leclere, Citroen Héritage
(doc. Yalta Production)

Reste une question, que pourront bien faire les acheteurs de maquettes grandeur nature ou de concept-car jamais passés aux Mines?

Citroën Visa Super - 1979

La Visa a pour particularité d'offrir deux choix de motorisation très différents, l'un avec un bicylindre refroidi par air Citroën, l'autre avec le 4 cylindres alu de la Peugeot 104. C'est ce dernier qui anime la version Super.

Citroën Visa Super
 Consultez la fiche complète de la Citroën Visa Super

Véhicule de présérie-usine avec 11000 km.
Estimée 1500 à 3000 €, vendue 6 720 €

Citroën Méhari 4x4 - 1979

La Méhari 4x4 est un engin exceptionnel aux performances tout-terrain appréciables. En effet, sa légèreté, ses suspensions à grands débattements, ses porte-à-faux très court autorisent des franchissements que de gros 4x4 ne peuvent réussir.
Cette version 4x4 n'a été produite qu'à seulement 1 213 exemplaires.

Citroën Méhari 4x4
 Consultez la fiche complète de la Citroën Méhari 4x4

Estimée 6000 à 10000 €, vendue 28 000 €

Citroën FAF - 1980

Facile à Fabriquer, Facile à Financer. Produite à partir de 1973 la Citroën FAF est une voiture dérivée de la 2CV et conçue pour les pays en voie de développement dont la version plastique de la Méhari n’est pas toujours adaptée. En effet, la carrosserie est donc réalisée en panneau de tôle simplement pliée et non emboutie.

Citroën FAF
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Estimée 1500 à 3500 €, vendue 21 280 €

Citroën prototype SA 109, projet ECO 2000 - 1983

Le prototype Citroën SA 109 est le troisième d'une série de 4 développements réalisés dans le cadre du projet ECO 2000, financé à 50 % par le gouvernement français. A la suite des différents chocs pétroliers des années 70, il s'agit de concevoir des véhicules pouvant se contenter de 3l de carburant pour 100 km.

Citroën prototype SA 109, projet ECO 2000
 Consultez la fiche complète de la Citroën prototype SA 109, projet ECO 2000

Cet exemplaire n'est qu'une maquette qui a servi de test en soufflerie pour le modèle SA 109.
Estimée 3000 à 7000 €, vendue 9520 €

Citroën prototype SL 10, projet ECO 2000 - 1984

Le prototype Citroën SL 10 est le dernier d'une série de 4 développements réalisés dans le cadre du projet ECO 2000, financé à 50 % par le gouvernement français. A la suite des différents chocs pétroliers des années 70, il s'agit de concevoir des véhicules pouvant se contenter de 3l de carburant pour 100 km.

Citroën prototype SL 10, projet ECO 2000
 Consultez la fiche complète de la Citroën prototype SL 10, projet ECO 2000

Estimée 8 000 à 12 000 €, vendue 16210 €

Citroën Xantia 2.0l 16v - 1993

Ligne bourgeoise consensuelle pour cette berline familiale plutôt réussie qui embarque les fameuses suspensions hydropneumatiques.
La particularité de cet exemplaire est d'être un véhicule de présérie-usine qui n'a que 89 km.

Citroën Xantia 2.0l 16v
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Etmée 3000 à 5000 €, vendue 6 720 €.

Citroën ZX Phase II 1.9 D Reflex - 1996

La ZX se positionne entre l'AX et la BX. Dépourvue des suspensions hydropneumatiques, elle bénéficie toutefois d'un essieu arrière auto-directionnel. Malgré son look banal, la ZX va vite se faire une excellente réputation de voiture familiale fiable et performante.

Citroën ZX Phase II 1.9 D Reflex
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Estimée 800 à 1500 €, vendue 6 720 €

Citroën Berlingo Taxi Sbarro - 2000

Pourquoi ne pas s'inspirer des fameux black-cabs anglais pour nos taxis mais en modernisant le principe en prenant une base moins coûteuse et moins polluante, comme celle de Citroën Berlingo.
C'est ce que proposent les élèvent de l'école de design de Franco Sbarro avec ce concept-car unique.

Citroën Berlingo Taxi Sbarro
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Estimée 4000 à 6000 €, vendue 7 820 €

Citroën XM V6 Executive Phase II - 2000

La Citroën XM offre dans le haut de gamme, confort exceptionnel et tenue de route de haut niveau. Elle est ici proposée en version V6 Executive, un sommet de raffinement. Dommage qu'elle n'ait pas su convaincre par manque de fiabilité.

Citroën XM V6 Executive Phase II
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Cet exemplaire a été confié à l'acteur Roger Hanin pour la série télévisée Navarro.
Estimée 5000 à 7000 €, vendue 12 320 €

Citroën Xantia Phase II break Exclusive - 2001

Grâce à d’excellentes relations entre Jacques Calvet, patron du groupe PSA et Gérard Queveau, patron du Groupe Heuliez, ce dernier peut prendre un grand virage pour devenir un carrossier producteur de voitures de série, à l’image d’un Pininfarina ou d’un Bertone. En effet, au milieu des années 1980, Citroën lui confie la production complète des breaks BX. Avec beaucoup de succès et de gros investissements (ligne de soudure, cataphorèse, peinture…), Heuliez va produire à Cerizay tous les breaks BX pour la marque. Au vu de cette réussite, Citroën n’hésitera pas à lui transférer aussi la production des derniers breaks CX, puis de la totalité des breaks XM. Par la force des choses, devenu ainsi un spécialiste des dérivés break, c’est tout naturellement qu’Heuliez produira aussi la totalité des breaks Xantia.

Citroën Xantia Phase II break Exclusive
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Estimée 2000 à 4000 €, vendue 7 280 €

Citroën C-Triomphe - 2007

En devenant chinoise, la compacte Citroën C4 se transforme en berline de la gamme moyenne supérieure. Une voiture amusante, rare en France, ici en modèle de pré-série avec seulement 4000 km au compteur.

Citroën C-Triomphe
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Estimée 8000 à 12000 €, vendue 7 840 €

Citroën C2 Super 1600 Ogier - 2007

La petite citadine C2 est engagée en compétition JWRC (Junior World Rally Championship). Elle remporte le titre en 2006 avec l'espagnol Daniel Sordo et en 2008 avec le français Sébastien Ogier.

Citroën C2 Super 1600 Ogier
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Cet exemplaire de compétition est malheureusement proposé sans moteur.
Estimée 8000 à 14000 €, vendue 16 800 €

Citroën Jumpy concept Atlante des Neiges - 2007

Les élèves de l'école de design de Franco Sbarro ont conçu ce concept-car unique pour faire la navette entre un hôtel et les pistes de ski.

Citroën Jumpy concept Atlante des Neiges
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Estimée 15000 à 20 000 €, vendue 17 920 €

Citroën C-Elysée WTCC - 2014

Étrange pour nous français, normale pour des Chinois, la C-Èlysée, avec son sac à dos est choisie par Citroën pour l’engager dans le championnat WTCC, championnat du monde des voitures de tourisme en 2014 avec son pilote star, génie du volant, Sébastien Loeb, épaulé d’Yvan Müller et de José Maria Lopez. Dès la première manche, les trois autos remportent les trois premières places : un raz de marée, complété par les titres mondiaux pilote - constructeur en fin de saison, puis en 2015 et 2016.

Citroën C-Elysée WTCC
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Estimé 18 000 à 25 000 €, vendue 24 640 €

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