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29 octobre 2018
Désormais à l'Hôtel des Ventes Drouot, on ne trouve pas que de vieilles montres et des tableaux, mais depuis quelques années aussi des automobiles de collection.
Dimanche 21 octobre, c'est dans une double-salle comble que les collectionneurs et amateurs ont enchéri en salle, au téléphone et en ligne sur Drouot Live. 55 lots, dont deux motos, ont été présentés. 50% des lots (dont les deux motos) ont été vendus sous le marteau du commissaire-priseur Damien Leclère pour un résultat de 1, 46 millions d'euros.
Voici quelques exemples.
La Lancia Delta a déchaîné les passions des conducteurs sportifs. Elle hérite du titre honorifique HF (HF pour High Fidelity), hommage depuis les années 60 au club d'amateurs sportifs passionnés, Club Lancia HF.
Entre 1987 et 1992, la Delta HF Integrale va dominer sa catégorie, remportant 46 rallyes et six titres de champion du monde des constructeurs consécutifs
Consultez la fiche complète de la Lancia Delta HF Integrale compétition
(les images ne sont pas celles de la vente).
Vendue 252 000 €
La Porsche 356 fonde la mythe d'une des marques d'automobiles sportives les plus célèbres du monde. La série A est la seconde de ce modèle après celle que l'on a rétrospectivement baptisée pré-A.
Le cabriolet 2 places Porsche 356 A 1600 est équipé ici d'un hardtop amovible qui permet, une fois enlevé de rouler les cheveux au vent. Il est construit par le carrossier Reutter
Consultez la fiche complète de la Porsche 356 A 1600 cabriolet Reutter avec hardtop
Vendue 174 000 €
Au moment où la nouvelle Alpine connaît un vrai engouement, l'intérêt pour l'A110 originale ne faiblit pas.
En 1967, l'Alpine A110 1300S et son moteur de Renault 8 Gordini 1300 de 1296 cm3 et 2 carburateurs horizontaux Weber 40 DCOE passe à 120 ch. Cela paraît peu aujourd'hui, mais la légèreté de la belle et l'habilité des pilotes ont suffit à lui faire glaner les succès.
Consultez la fiche complète de la Alpine A110 Berlinette 1300
(les images ne sont pas celles de la vente).
Vendue 92 400 €
La 550 Maranello est un coupé 2 places à moteur avant. Elle marque un retour aux valeurs essentielles pour Ferrari, la bonne vieille tradition des sportives à moteur V12 à l'avant, ressuscitant la longue lignée qui s'était éteinte en 1974 avec la dernière 365 GTB/4, autrement dit la Daytona.
Avec son moteur très reculé et sa boîte de vitesses placée sur l'essieu arrière, elle bénéficie d'un excellent équilibre.
Cette Ferrari est bien éduquée : relativement confortable et facile à conduire, son prix reste mesuré (pour un bolide de Maranello).
Consultez la fiche complète de la Ferrari 550 Maranello coupé
(les images ne sont pas celles de la vente).
Vendue 81 000 €
Avant-guerre, les Hotchkiss étaient l'exemple même des automobiles bourgeoises, puissantes, confortables et fiables.
Après-guerre, la marque propose les 1350 à moteur 4 cylindres et les 2050 à 6 cylindres, avec les mêmes nobles silhouettes et les mêmes qualités. Hélas, le vent a tourné et les classes moyennes se tournent vers des modèles moins chers.
Ce coach sur châssis court ne s'écoule péniblement qu'à 20 exemplaires.
Consultez la fiche complète de la Hotchkiss Anjou 2050 GS Coach Rallye
(les images ne sont pas celles de la vente).
Vendue 78 000 €
En 1975, Citroën, propriétaire de Maserati, dépose le bilan. L'industriel Alejandro De Tomaso boucle un tour de table et rachète la marque au trident. Le premier modèle de la nouvelle structure sera cette belle et moderne Kyalami, en fait une De Tomaso Longchamp, relookée rapidement par Frua et équipée d'un beau moteur Maserati.
Surpris par cette recette de tiramisu, les acheteurs ne lui font qu'un accueil mitigé.
Consultez la fiche complète de la Maserati Kyalami 4900
Vendue 74 000 €
Voici la première BMW de luxe, la série qui lui succède sera la série 7, tout est dit. Les BMW E3 sont propulsées par le puissant moteur six cylindres M30
Consultez la fiche complète de la BMW E3 2500
Vendue 12 000 €
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