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25 février 2015
Rétromobile 2015 a fermé ses portes sur un nouveau record d'affluence (120 000 visiteurs, contre 94 000 l'année précédente). A tel point, qu'il était par moment difficile de circuler dans les allées.
Disons-le tout de suite, peut-être devient-on un peu blasé, mais les présentations semblaient légèrement en retrait par rapport aux cessions précédentes. Toutefois, ne boudons pas notre plaisir, il y avait du lourd et même du très lourd, comme l'énorme char Tigre Royal ou les 3 Bugatti Royale.
Rétromobile 2015 - stand Renault
(doc. Yalta Production)
Le salon permettait également de faire la connaissance de 3 pionniers de l'aventure automobile : Philippe Charbonneaux, Jean-Albert Grégoire et Jean-Pierre Wimille.
Par ici la visite.
Elles ne sortent que rarement de leur musée de Mulhouse. Cette fois, Rétromobile nous proposait les 3 Royale du Musée, visibles en même temps. Et il faut les voir en vrai pour évaluer leur taille immense et la beauté aristocratique de leurs lignes.
Consultez la fiche complète de la Bugatti 41 Royale coupé Napoléon
Consultez la fiche complète de la Bugatti 41 Royale limousine Park Ward
Consultez la fiche complète de la Bugatti 41 Royale roadster Esders (reconstitution)
Il est énorme et trône à deux pas des Bugatti Royale, qui deviendraient presque petites en comparaison.
Il vient, lui, du Musée des Blindés de Saumur.
Consultez la fiche complète de la Char Tigre II Königstiger (Tigre royal)
Ce grand coach fastback dessiné par George Paulin et construit par Marcel Pourtout remplit le stand Delage. Delage, Paulin et Pourtout, 3 noms qui ont symbolisé la classe française des années 30.
Consultez la fiche complète de la Delage D8-120 S coach Pourtout
Ceux qui ont aperçu cette drôle de casserole à roulettes présentée au salon n'y ont peut-être pas prêté l'attention qu'elle méritait. Alors, voici un récit plus complet, avec 2 prototypes présentés, pour montrer que ce n'est pas seulement l'oeuvre d'un bricoleur farfelu, mais que pas mal de gens sérieux se sont penchés sur ce projet innovant, comme Jean-Pierre Wimille, mais aussi Philippe Charbonneaux, entre autres.
Consultez la fiche complète de la Wimille Prototype 01
... et voilà ce que cela aurait pu donner...
Consultez la fiche complète de la Wimille Prototype 03
Cette année, Renault fête les 50 ans de la R16. Une voiture atypique, dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux (encore lui) qui a su s'installer dans le haut de gamme français. Bien que dépourvue de la statutaire malle et bordée d'étranges nervures de toit, ses qualités l'ont fait adopter par les partisans du modernisme, puis par un plus large public, jusqu'à devenir une voiture emblématique des années 60-70.
Sur le stand du constructeur, plusieurs modèles de R16, dont cet étonnant prototype de R16 coupé de 1963.
Consultez la fiche complète de la Renault 16 prototype coupé
Mais oui, il n'y a pas que les Ferrari d'Alain Delon ou de Vadim qui attirent les regards. Voici le bolide d'une autre star, Gaston Lagaffe.
Consultez la fiche complète de la Fiat 509A de Gaston Lagaffe
L'ingénieur et pilote Jean-Albert Grégoire est l'un des principaux promoteurs de la traction avant dans l'industrie automobile.
Voici sa Tracta type A de 1926 (bien avant Citroën).
Consultez la fiche complète de la Tracta type A
Plusieurs modèles de Tracta suivront sans vraiment développer une industrie.
On retrouve Grégoire dans la conception de cette voiture électrique des années de guerre
Consultez la fiche complète de la CGE Tudor.
... ou sur la conception de cette étonnante automobile à turbine
Consultez la fiche complète de la Socema Grégoire
... enfin, pour la production de cette GT novatrice.
Consultez la fiche complète de la Grégoire Sport cabriolet par Chapron
L'intransigeant Ettore Bugatti en Rolls Royce Silver Ghost ? et pourquoi pas Richard Berry mangeant un yaourt!
Au départ, il s'agissait d'étalonner la nouvelle Royale, mais l'histoire dit que la voiture est ensuite restée dans la famille. Un bon choix.
Consultez la fiche complète de la Rolls-Royce Silver Ghost open tourer Million-Guiet d'Ettore Bugatti
Sur le stand Mercedes, la mythique 300 SL de compétition, mais surtout cette 540 K très impressionnante.
Consultez la fiche complète de la Mercedes 540 K Stromlinienwagen (Streamliner)
A l'époque, on regardait les automobiles venues des pays de l'Est avec un peu de dédain... mais çà, c'était avant...
Consultez la fiche complète de la Skoda 110 R
Alpine fête ses 60 ans, et sur le stand Renault, le premier modèle, l'A106.
On la préfère à l'étrange barquette imaginée cette année pour le jeu Gran Turismo, également présentée sur le stand.
Consultez la fiche complète de la Alpine A106
Pegaso est très tendance actuellement. Pourtant, il ne s'agit que d'une fabrication à 84 exemplaires. Ils sont certes bien habillés et surtout animés par un V8 unique très impressionnant, mais ils n'ont pas fait le bonheur de leurs propriétaires respectifs, faute d'une fiabilité convenable. A voir, notamment pour pouvoir suivre les conversations.
Celle-ci est la plus ancienne connue.
Consultez la fiche complète de la Pegaso Z-102 Prototype 1951
Celle-ci est la dernière Z-102 produite.
Consultez la fiche complète de la Pegaso Z-102 Touring Berlinetta 1956
Les Peugeot Eclipse de Paulin et Pourtout sont aujourd'hui de toutes les fêtes, alors, pour changer, voici le roadster de Mistinguett. Ebouriffant, non ?!
Consultez la fiche complète de la Peugeot 401 D roadster Mistinguett
Entre 2012 et 2015, un couple de hollandais courageux, Trudy (en photo) et Dirk Regter, a réalisé un tour du Monde de plus de 100 000 km en Ford T au profit de SOS Village d'Enfants.
En partant des Pays-Bas, ils ont traversé plus de 50 pays, à travers l’Afrique, le long de la côte ouest de l’Amérique du Sud, le Mexique, les Etats-Unis puis le Canada. Ils passent ensuite par l’Inde, la Chine et la Mongolie, la Sibérie et la Russie. Le périple prenait fin au salon Rétromobile.
Consultez la fiche complète de la Ford T Model T World Tour
Pour apporter votre soutien à cette démarche, écrivez à dirkregter@hotmail.com ou visitez leur site www.ModelTWorldTour.org.
Le meilleur pour la fin. La collection Corrado Lopresto rassemble un lot impressionnant de concept-car italiens, pas forcément tous passionnants. Toutefois, parmi toutes les voitures qui étaient présentées, il y en a une, peut-être la moins regardée, qui est probablement l'automobile la plus intéressante de tout le salon (une affaire de goût, bien sûr).
En effet, les concepts Lancia Florida de Pinin Farida (un coupé et la berline présentée sur le salon) sont les prototypes de la future très belle Lancia Fiaminia (berline et coupé). Un must de style tellement réussi que Pinin Farina l'utilisera ensuite pour la Ferrari 250 GT en 1958, la Vanden Plas Princess 3l mk II en 1959 ou la Peugeot 404 en 1960 (coupé et berline). Bref, 10 années de style résumé ici.
Consultez la fiche complète de la Lancia prototype Pinin Farida Florida berline
- 1. la vente aux enchères de RM Auctions en détails
- 2. la vente aux enchères de Bonhams au Grand Palais en détails
- 3. le salon Rétromobile en détails
- 4. la vente aux enchères d'Artcurial à Rétromobile en détails
- 5. la vente aux enchères de la collection Baillon en détails
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